International Research Institution-SNE Research har gitt ut den nyeste statistikken over globale kraftbatterier: I de første 11 månedene av 2024 nådde de totale kjøretøyinstallasjonene av de globale Top10 Power Battery Enterprises 785,6GWH, en økning på 26,4%fra år.
Som før kom totalt 6 kinesiske foretak til Top10, og deres kjøretøyinstallasjoner overskred alle hele året av 2023, nemlig Catl, BYD, Calb, Gotion, Eve og Sunwoda.
SNE-forskning påpekte at CATL fortsatte å opprettholde den globale første posisjonen med en vekstrate fra år til år på 28,6% (289,3 GWh). I Kina, verdens største elektriske kjøretøymarked, bruker store kjøretøyprodusenter som Zeekr, Aito og Li Auto alle CATL -batterier. I tillegg til kinesiske kjøretøyprodusenter, bruker mange globale produsenter av store kjøretøyer som Tesla, BMW, Mercedes-Benz, etc. også CATL-batterier. Volkswagen bruker også CATL -batterier.
BYDs vekst fra år til år var 35,9% (134,4GWH), rangert som nummer to i global batteribruk. BYD produserer ikke bare batterier, men også elektriske kjøretøyer (BEV + PHEV), og har lansert en rekke elektriske kjøretøyer i markedet med utmerket priskonkurranse, og vunnet bred popularitet. Spesielt utvides BYD fra det innenlandske kinesiske markedet til det globale markedet for å sikre markedsandelen ytterligere.
Calb presterte bra, og rangerte fjerde globalt med en batteribruk på 36,3GWh. Siden BYD hovedsakelig fokuserer på selvproduksjon og selvsalg, fra perspektivet til tredjeparts strømbatteriforsyning, har Calb faktisk vært jevnlig rangert som tredje i globale strømbatteriforsendelser.
Den globale rangeringen av de tre andre kinesiske virksomhetene, Gotion, Eve og Sunwoda, er henholdsvis åttende, niende og tiende.
På den koreanske selskapssiden, i januar - november -perioden 2024, oppnådde kjøretøyinstallasjonene av LGES, SK ON og Samsung SDI alle vekst, med et totalbilinstallasjonsvolum som nådde 155,6 GWH, men markedsandelen var 19,8%, en reduksjon på 3,5 prosentpoeng sammenlignet med samme periode i fjor.
Spesielt fortsatte LGES å opprettholde den globale tredje posisjonen med et installasjonsvolum på 91,4GWH, en vekst på år til år på 6,9%, og en markedsandel på 11,6%. SK på rangert som femte med et bilinstallasjonsvolum på 35,3 GWH, en vekst fra år til år på 11,8%, og en markedsandel på 4,5%. Samsung SDI rangerte syvende med et installasjonsvolum på 28,9 gwh, en vekst fra år til år på 0. 1%, og en markedsandel på 3,7%.
På den japanske selskapssiden rangerte Panasonic sjette med et installasjonsvolum på batteribilen på 31,2GWH, men blant Top1 0 Global Power Battery Vehicle Installation Companies i januar-november-perioden 2024 var Panasonic den eneste med en negativ vekst i kjøretøyets installasjonsvolum, med en årlig nedgang på 20,6% og et negativt vekst i kjøretøyets installasjonsvolum, med en årlig nedgang på 20,6% og et negativt vekst i kjøretøyets installasjonsvolum, med en periode på 2024.
SNE -forskning sa at på grunn av nedgangen i etterspørsel etter elektriske kjøretøyer og kraftbatterier, har markedsandelene til de tre koreanske selskapene hovedsakelig fokusert på de europeiske og amerikanske markedene ytterligere sunket. I tillegg, selv om Kina blir dempet av USA og Europa, basert på det stabile innenlandske markedet, overfører det overflødig varebeholdning til fremvoksende økonomier.
SNE-forskning uttalte: "På kort sikt forventes det at vekstraten i større regioner utenfor Kina vil være lavere enn forventet. Bil- og batteriforetak forventes å fokusere på å sikre fremtidig konkurranseevne gjennom teknologisk innovasjon, lavprisede modeller, hybridkraft og andre diversifiserte forretningsstrategier."